2012-01-1709

재가 매우 적은 배기가스 후처리장치의 경계 확장 - 인 무첨가 오일

요약
2014년 북미, 유럽 및 일본의 모든 새로운 온 하이웨어 및 오프 하이웨이 디젤 엔진은 입자 배출 표준을 충족하기 위해 배기가스에서 디젤 입자 필터(DPF)를 사용합니다. 필터 재생성 후에 남아 있는 불연성 물질로 인해 DPF를 통과하는 압력이 증가하는 경우 배기가스 배압이 증가하고 결과적으로 연비와 엔진 출력이 감소하며 배기가스가 증가합니다.

엔진 오일 소모로 인해 DPF에 있는 불연성 물질의 90% 이상이 무기물 윤활유 첨가제에서 나옵니다. 이러한 구성 요소는 칼슘과 마그네슘 세정제, 디티오인산아연(ZnDTP) 및 금속 함유 산화 억제제에서 파생됩니다. 이는 비휘발성 금속과 소금이므로 재생되지 않습니다. 결과적으로 DPF는 청소를 위해 차량에서 제거해야 합니다.

재가 없는 오일은 청소할 필요가 없습니다. 이 연구는 초기에는 재가 없는 오일 개발에 집중되었지만 결국 이 오일은 API CJ-4, SN/ACEA E9 오일 범주의 밸브 트레인 마모 요건을 충족할 수 없다는 결론에 도달했습니다. 그러나 ZnDTP가 없이 인이 첨가되지 않은 오일은 0.4%의 매우 낮은 황산화 재는 API CJ-4/ACEA/SN의 중요한 엔진 테스트를 충족할 수 있음을 보여주었습니다. 피스톤 침전물과 오일 소모의 통과 결과도 여러 ACEA 오일 범주의 일부인 Daimler 501LA 및 VW TDi 엔진 테스트에서 달성되었습니다.

게시 일자: 2012 9월 10일
저자: James A. McGeehan, Wim Van Dam, Keith Narasaki, Alexander B. Boffa, James A. Rutherford, Kevin Carabell, Casey Stokes, Ken Nelson, Sheila W. Yeh

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